汽车齿轮的强度分为齿根强度和齿面强度。由于汽车轻量化和高功率化的要求，对高强度齿轮用钢的需求不断增长，相应地。，日本各钢厂加快了高强度齿轮用钢的开发。B碳素结构钢是碳素结构钢的种。含碳量约.%～.%，个别可高达.%。可分爲普通碳素结构钢和优质碳素结构钢两类。前者含杂质较多，价格低廉08f碳素结构钢，45Mn碳素结构钢用于对性能要求不高的地方，15碳素结构钢产品的区分鉴别 它的含碳量多数在.%以下，含锰量不超过.%，强度较低但塑性，韧性，冷，变形性能好。除少数情况外，般不作熱处；理，直接使用。多制成条钢，异型钢材，45Mn碳素结构钢钢板等行情持续低迷，20碳素结构钢跌势难止。用途很多，用量很大，主要用于铁道，桥梁，各类建筑工程，制造承受靜载荷的各种金属构件及不重要不需要热处理的机械零件和般焊接件。优质碳素结构钢钢质纯净杂质少，多不經热处理直接使用，或经渗碳，碳氮共渗等处理，45Mn碳素结构钢制造中小齿轮，轴类，15碳素结构钢产品的区分鉴别 活塞销等；含碳量在.%～.%，典型钢号20碳素结构钢的力学性能有，MnMn等，多经调质处理，制造各种机械零件及紧固件等；含碳量超过.%，如，Mn，Mn等，45Mn碳素结构钢-Q195碳素结构钢-Q235碳素结构钢-80#碳素结构钢-山东碳素结构钢厂多作为弹簧钢使用。u半镇静钢：进行-中等程度脱氧，介于沸腾钢和镇靜钢之间的钢叫半镇靜钢。非调质钢的基本强化机制是在热加工后的冷却过程中，微细的V的碳氮化物在铁素体组织中析出，产生析出强化效果。基本型的非调质钢是20碳素结构钢的种类划分和终端应用在C含量为.％-|.%的碳素钢中添加V，形成的铁素体-珠光体组织钢。由于热锻状态：钢的组织粗大，所以基本型非调质钢的静态强度与淬火-回火碳素钢相同，但韧性和疲劳强度不好。因此，日本在年代推进了提高非调质钢韧性的研究，开发出降提Mn的强度韧性良好的非调质钢和利用Ti，MnS细化组织进步提高韧性的非调质钢。T淄博为使非调质钢具有稳定的强度，热锻工艺條件的分重要。针对这种情况，目前已经开发出贝氏体非调质钢，这种钢通过调整钢中铁素体和贝氏体的硬度，在鍛造加热温度和鍛后冷却条件发生波动的情况下，强度也很少变化。Lf无Pb易切削钢为使非调质钢具有稳定的强度，热锻工艺条件的分重要。针对这种情况，目前已经开发出贝氏体非调质钢，这种钢通过调整钢中铁素体和贝氏体的硬度，在锻造加热温度和锻後冷却条件发生波动的情况下，强度也很少变化。
汽车齿轮的强度分为齿根强度和齿面强度。由于汽车轻量化和高功率化的要求，对高强度齿轮用钢的需求，不断增长，相应地，日本各钢厂加快了高强度齿轮用钢的开发。j小于.%C为低碳钢，其中尤以含碳低于.%的F，Al等，由于具有很好的深沖性和焊接性而被广泛地用作深沖件如汽车﹑制罐......等G则是制造普通锅炉的主要材料。此外，低碳钢也广，泛地作为渗碳钢，用于机械制造业。V-优质碳素结构钢，可以热处理，调质，淬火，并提高切削性的钢。钢中添加Ca，Mg，Zr，Ti，Te等元素，对MnS的形态进行。与普通的含S易切削钢相比，硫化物形態易切削钢的MnS长宽比小，强度各向异性程度减弱。此外，日本还开发出S-Pb，S-Ca，S-Ca-Pb等添加复合元素的易切削钢。S-Ca-Pb易切削钢用于加工费用很大的曲轴，取得了加工費用降低的效果。kF高强度高韧性化普通碳素结构钢对碳含量，性能范围以及磷，硫和其他残余元素含量的较宽。普通碳素结构钢分为类：甲类钢(A类钢)是保证力学性能的钢；乙类钢(B类钢)是保证化学成分的钢；特类钢(C类钢)是既保证力学性能又保证化学成分的钢。
无Pb易切削钢值得信赖r◆Bi易切削钢：Bi是与Pb相同的低熔点物质，利用Bi的熔融脆化作用提高钢的切削性。D级钢应含有足够的形成细晶粒结构的元素，例如钢中酸溶铝含量不小于.%或全铝含量不小于.%。渗碳钢低成本化的措施是降低Ni，Mo等稀有元素的含量，缩短渗碳时间，可以冷锻节约能耗，近终形锻造降低切削加工量等等。m给出了优质碳素钢的化学成分和机械性能要求。该标准共列出了，……Mn等种材料牌号；压力管道中常用的牌号为种，常用的为号钢及g板材（新标准为QR）。高使用温度为℃。◆高级优质碳素钢高级优质碳素钢各方面性能略优于优质碳素钢，但价格较高，工程上用的并不多。般情况下，如果采用优质碳素钢不能满足使用条件要求时，将考虑选用相应的合金钢而不用高级优质碳素钢。高级优质碳素钢在优质碳素钢的牌号后加A。hG◆Mg-Ca-S易切削钢：添加Mg，Ca对硫化物形态进行并保证足够的疲劳强度，切削性与Pb-Ca-S易切削钢同等。高强度化
