主要成分为 Fe（铁元素），且含有以下少量元素：碳 C ：0.42～硅 Si：0.17～锰 Mn：0.70～硫 S ：磷 P ：铬Cr：镍 Ni：铜 Cu：≤0.25%●力学性能：抗拉强度 σb (MPa)：屈服强度 σs (MPa)：伸长率 δ5 (%)：≥15断面收缩率 ψ (%)：≥40冲击功 Akv (J)：≥39冲击韧性值 αkv (J/cm ：≥49 硬度：未热处理≤241HB;退火钢热处理工艺：850℃正火，840℃淬火，600℃回火。【应用举例】 此钢一般在调质状态下使用，使用温度范围在-20～ ℃，主要代替40Cr钢制作中，45#碳素结构钢 小截面的调质零件，中山Q235碳素结构钢产品使用有哪些基本性能要求如汽车半轴，转向轴，蜗杆，花键轴和机床主轴，齿轮等。此外亦可代替40Cr钢制作Φ250～320mm卷扬机中间轴等较大截面的零件。当制作尺寸较小的零件时此钢亦可代替40CrNi钢使用。40Cr-优质合金结构钢，常用来做调质处理的的高性能机械零件，属调质钢。N 碳素结构钢主要保证力学性能，故其牌号体现其力学性能，用Q+数字表示，45#碳素结构钢其中“Q”为屈服点“屈”字的汉语拼音字首，数字表示屈服点数值，例如Q275表示屈服点为275Mpa。若牌号后面标注字母 D，则表示钢材质量等级不同，含S，P的量依次降低，钢材质量依次提高。若在牌号后面标注字母“F”则为沸腾钢，标注“b”为半镇静钢，不标注“F”或“b”者为镇静钢。i临夏 半镇静钢：进行中等程度脱氧,介于沸腾钢和镇静钢之间的钢叫半镇静钢。 过去大量使用的渗碳钢是JIS SCM420H等含Mo钢，为降低成本和节约资源，45#碳素结构钢进行了省Mo化的研究开发。新开发钢的C含量与现行钢相同，对其他合金元素含量进行优化设计，中山Q235碳素结构钢产品使用有哪些基本性能要求抑制钢的正火硬度和回火硬度的降低，减少异常渗碳层以及保证渗碳层的淬透性。H七台河 过去非调质钢的开发是基于保证和提高钢的强韧性进行的，近年来在汽车连杆制造工艺方面，开发出连杆体和连杆盖一体化锻造并对连杆大头破断分解的裂解加工工艺技术。为使破断分解后的部件尺寸变化小，开发出降低冲击值的裂解法连杆用非调质钢。El 3 易切削钢 2 高强度化
2 高强度化w 35钢，40钢，45钢，50钢，45Mn碳素结构钢-Q195碳素结构钢-Q235碳素结构钢-80#碳素结构钢-山东碳素结构钢厂55钢属于调质钢，可用来制造性能要求较高的零件，如齿轮，连杆，轴类等。调质钢一般要进行调质处理，以得到强度与韧度良好配合的综合力学性能。对综合力学性能要求不高或截面尺寸很大，淬火效果差的工件，可采用正火代替调质。D 给出了优质碳素钢的化学成分和机械性能要求。该标准共列出了08 10 15 020，2 ……70Mn等31种材料牌号；压力管道中常用的牌号为020三种， 常用的为20号钢及20g板材（新标准为Q245R）。 高使用温度为 ℃。◆高级优质碳素钢高级优质碳素钢各方面性能略优于优质碳素钢,但价格较高，临夏碳素结构钢45，工程上用的并不多。一般情况下,如果采用优质碳素钢不能满足使用条件要求时，将考虑选用相应的合金钢而不用高级优质碳素钢。高级优质碳素钢在优质碳素钢的牌号后加A。N投资 1 提高韧性wK 日本开发出基本型非调质钢的高强度钢，还开发出用于淬火-回火制造零部件的合金钢非调质钢。这些钢的组织是铁素体-珠光体，为提高钢的屈服强度和疲劳强度，降低钢中的 增加V含量，并对Mn，Cr含量进行优化。这些开发钢已经用于汽车连杆和底盘部件的制造。 2 高强度化
由于齿根疲劳强度的提高，使齿轮的损伤形态转变为齿面的剥蚀。因此，从90年代开始对抗剥蚀高强度钢进行了开发。齿面剥蚀的主要原因是承受反复面压负荷和摩擦的齿面因温度升高而发生软化。因此，以抗齿面高温软化为目标，开发出高Si抗剥蚀钢，并用于AT齿轮。变动成本o 易切削钢是在钢中添加S，Pb，Ca等元素提高切削性的钢。汽车部件等大量生产的部件采用易切削钢对于提高生产效率十分有效。Y 普通碳素结构钢又称普通碳素钢，对含碳量，性能范围以及磷，硫和其他残余元素含量的 较宽。在中国和某些国家根据交货的保证条件又分为三类：甲类钢（A类钢）是保证力学性能的钢。乙类钢（B类钢）是保证化学成分的钢。特类钢(C类钢）是既保证力学性能又保证化学成分的钢，常用于制造较重要的结构件。中国目前生产和使用 多的是含碳量在0.20%左右的A3钢（甲类3号钢），主要用于工程结构。 有的碳素结构钢还添加微量的铝或铌（或其他碳化物形成元素）形成氮化物或碳化物微粒，以 晶粒长大，使钢强化，节约钢材。在中国和某些国家，为适应专业用钢的特殊要求，对普通碳素结构钢的化学成分和性能进行调整，从而发展了一系列普通碳素结构钢的专业用钢（如桥梁，建筑，钢筋，压力容器用钢等）。 属于高锰低碳渗碳钢，其性能与15号钢相似，但淬透性，强度和塑性比15号钢都高些。钢经渗碳或氰化后能得到硬表层而韧性不变，中心强度还较高，在渗碳与淬火时形成的软点比15号钢少，切削加工性能也比15号钢好，专业销售45Mn碳素结构钢,Q195碳素结构钢,Q235碳素结构钢,80#碳素结构钢保证质量,保证服务.保证品质.您的满意,是我们的追求!欢迎来电咨询.焊接性能好。用于制造中心部分的力学性能要求较高，且需渗碳的零件。n临夏 ◆ BN易切削钢：利用B的氮化物（BN）提高钢在高速切削条件下的切削性。yL 总结一下啦：Q235B与20钢冶炼 不同，杂质含量不同，机械性能不同合金结构钢的冶炼，可采用氧气顶吹转炉，平炉，电弧炉；或再加电渣重熔，真空除气。铸锭可采用连铸或模铸。钢锭应缓慢冷却或热送锻造，轧制。钢锭加热时，应力求温度均匀并有足够的保温时间，临夏优质碳素结构钢，以改善偏析缺陷和避免锻，轧时变形不均匀；锻，轧后的钢材，尺寸小的，特别是含碳0.2%左右的渗碳钢，在600℃以上时应快速冷却，以免加重带状组织；截面较大的锻件，应采取措施消除内应力和白点。调质钢应尽可能淬火成马氏体组织，然后回火成索氏体组织；渗碳钢在渗碳过程中，渗层浓度梯度不宜过大，长期面向全国个人及企业提供各类45Mn碳素结构钢,Q195碳素结构钢,Q235碳素结构钢,80#碳素结构钢上门销售,现场结算,诚信经营,各地设有办事处,可长期合作.以免在渗层晶界上出现连续网状碳化物；氮化钢必需先经热处理得到所需的性能，再经 后精加工才能进行氮化。氮化处理后除将脆薄的“白层”研磨除去外，不再加工。分类 碳素钢的一种。含碳量约0.05%～0.70%，个别可高达0.90%。可分为普通碳素结构钢和优质碳素结构钢两类。前者含杂质较多，价格低廉，用于对性能要求不高的地方，它的含碳量多数在0.30%以下，含锰量不超过0.80%，强度较低，但塑性，韧性，冷变形性能好。除少数情况外，临夏碳素结构圆钢，一般不作热处理，直接使用。多制成条钢，异型钢材，钢板等。用途很多，用量很大，主要用于铁道，桥梁，各类建筑工程，制造承受静载荷的各种金属构件及不重要不需要热处理的机械零件和一般焊接件。优质碳素结构钢钢质纯净，杂质少，力学性能好，可经热处理后使用。根据含锰量分为普通含锰量（小于0.80%）和较高含锰量（0.80%～ 20%）两组。，耐高低温的性能自然不同。在项目执行的过程中，专业销售45Mn碳素结构钢,Q195碳素结构钢,Q235碳素结构钢,80#碳素结构钢等特种产品, 老品牌,价位有优势,品质有保障.不可混用，特别是在高温和有毒场合，万不可用Q235B钢来代替20钢！ 特殊钢中的碳素结构钢和合金结构钢主要用于汽车产业，制造发动机，传动系统和底盘的零部件。近年来，汽车特殊钢用量有减少的趋势，但特殊钢仍占汽车原料总量的11%-17%，其中碳素钢和合金钢等结构钢的比例是8%-10%，仍然是汽车的主要用材。由于汽车生产和使用环境发生了很大变化，为应对这些变化，日本钢铁企业不断提高生产技术并开发新钢种。本文以汽车结构钢的代表性钢类渗碳钢，非调质钢和易切削钢为例，简要介绍近年来日本汽车结构钢的技术进步。 碳氮共渗和高浓度渗碳等特殊渗碳处理 可以显著提高抗热软化性，并且，高浓度渗碳使微细碳化物弥散析出，可以提高渗碳层的强度和耐磨性。因此开发了碳氮共渗钢和高浓度渗碳钢。
